12月23日，南航正式開通烏魯木齊—塔什庫爾干往返航線，標志著我國最西端的機場、新疆首個高高原機場塔什庫爾干紅其拉甫機場正式通航。

　　在慶祝首航成功和新疆首個高高原機場建成投用的歡樂隊伍中，有兩個為機場建設提供能源支持的單位也加入了祝福的行列，他們是新疆銷售喀什分公司及運輸公司新疆配送分公司喀什車隊。

　　截至項目竣工，中國石油共向塔什庫爾干紅其拉甫機場建設項目保供油品1.0625萬噸，累計送油行程3萬公里，前后有25臺大型油罐車和36名駕駛員往返喀什油庫到塔什庫爾干機場，將油料安全、按時運送到機場建設工地，圓滿完成國家級重點工程保供任務。

　　塔什庫爾干紅其拉甫機場立項通過后，新疆銷售喀什分公司第一時間協調主管部門，聯系建設方，以舍我其誰的精神，要求主動承擔機場建設油品保供任務。經過一段時間的合作，建設方最終把機場建設所需油料供應任務交給了這個分公司。

　　暴雨引發洪水沖斷公路、泥石流猝不及防傾瀉而下、山體巨大落石隨時墜落、冬天氣溫低至零下30多攝氏度……送油路上遇到的種種困難和罐車駕駛員們的科學應對，無不體現出石油人責任與擔當。

　　駕駛員穆拉穆江·吾斯曼清楚地記得，2021年7月的一天，他駕駛油罐車行進到蘇巴什達坂附近，突然間大雨傾盆，泥石流從山上沖下，瞬間沖毀了路面。穆拉穆江選擇駐守待援。第二天洪水退去，公路依然沒有搶通。吃光了馕，飲用水也所剩不多，但穆拉穆江沒有放棄，守著30噸柴油熬過寒冷的高原夜晚，直到第三天，道路被搶通，他重新啟程奔向高原機場建設工地。駕駛員何全勝的遇險經歷現在想來，留給他的就一個字“冷”。那是2020年9月的一天，何師傅駕駛油罐車行至某檢查站附近，由于山洪沖毀了前方路面，無奈之下，只能停車觀望。那一夜氣溫驟降，從白天的零上十五六攝氏度降到夜晚的零下十五六攝氏度，何師傅蜷縮在冰冷的駕駛室，度過了難熬的一夜。

　　從2019年8月中國石油為塔什庫爾干機場送上第一車油料，到2022年8月最后一車油料用在最后一批水泥攪拌工程，3年間，中國石油始終與塔什庫爾干機場建設同頻共振，無論是緊急送油，還是常規運輸，都沒有因油料供給不到位耽誤工程進度，安全高效地完成了油品供應任務，彰顯了新疆建設背后的石油力量。

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　　什么是高高原機場？

　　根據中國民航規定，海拔高度在2438米及以上的機場為高高原機場。海拔3258米的塔什庫爾干機場是新疆第一座高高原機場，預計可滿足年旅客吞吐量16萬人次，貨郵吞吐量400噸。