“紀師傅，鏡鐵山酒鋼一礦的油明天你去送，有沒有問題？”12月25日19時，運輸公司甘肅分公司酒泉配送中心駕駛員紀強回到車場，正準備下班時，接到調度員的任務通知。

　　酒泉鋼鐵集團是甘肅銷售公司嘉峪關分公司的大客戶。其一礦位于祁連山腹地。由于前往礦區的道路坡大彎急，配送中心一般都安排兩臺單車裝好油，第二天一大早出發，確保車輛能當天返回，很少安排半掛車執行一礦的配送任務。

　　車輛調配緊張？來不及細想，紀強回復道：“我現在就去裝油。”20時，裝完油回到車場，紀強顧不上休息，開始檢查車輛。在執行任務前，紀強要給車輛做“全身體檢”。到一礦配送，運距160公里，有110公里的山區道路，其中盤山路近80公里，而且路況差。這很考驗車輛的性能，還可能對車輛產生一定損傷。轉向系統、制動系統……紀強逐個檢查關鍵部位狀況，確認性能正常后才回宿舍休息。

　　第二天6時，紀強駕車準時從配送中心出發。沿途要翻越的土達坂、吊達坂海拔分別為3400米、4100米，加上數不清的“之”字彎，既考驗駕駛員的身體素質，又考驗駕駛員的技能。

　　7時30分，紀強行駛到土達坂山腳下，將車停在路邊，繞著車輛確認關鍵部位狀況正常后，才駕駛車輛開始爬山。由于山高坡陡，好幾道彎一側是山坡、一側是懸崖，掌握不好轉彎半徑和角度就要倒車重新調整。半掛車在陡峭的彎道處倒車，難度非常大。20公里的盤山路，紀強開了一個多小時。駕駛至土達坂坡頂，就是連續8公里的下行盤山路。上山不易，下山更難。由于車輛慣性大，車速很難控制，如果長時間使用剎車制動，容易造成制動系統過熱失效。紀強充分利用變速箱低擋位和發動機排氣制動控制車速，只有在彎道時才使用剎車制動減速。經過高度緊張的20分鐘行程，車輛到達道路養護站。此處道路寬闊，具備安全停車、會車的條件。紀強停下車，待剎車片溫度降低后，繼續向吊達坂駛去。

　　11時，到達吊達坂山頂，4100米的海拔讓紀強有了高原反應。他想盡快下山時，突然發現車輛氣壓表顯示氣壓快速下降。氣路出故障了？紀強將車輛靠邊停好后，迅速下車檢查。雖然快到中午，但山頂的氣溫只有零下23攝氏度，寒風刺骨。經過排查，紀強發現掛車控制閥漏氣。由于冬季氣溫低，閥體橡膠密封件容易失效漏氣。紀強趕緊操作，制動閥恢復正常。氣喘吁吁的他靠在座椅上休息了一會兒，待身體不適緩解后，再次啟程。

　　13時，紀強安全到達一礦，礦區的油品庫存已到預警值。礦區油料管理員陳鵬驚喜地說：“前幾天一場大雪讓酒泉、嘉峪關地區的高速、國道都封閉了，你們送油壓力可是不小，得忙上一陣子。我還想著路不好走，你們沒時間送。沒想到你們準時送到了。”紀強說：“最近的配送量確實不小，原本是由兩臺單車來送油的，可周轉不過來，只能派我駕駛‘大家伙’來了。”19時，卸完油，“輕裝上陣”的紀強返回配送中心車場。